Projeto de ferrovia entre Varginha e o Porto de Angra dos Reis avança para análise do TCU

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O projeto que visa interligar o Sul de Minas ao Porto de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, alcançou uma etapa decisiva com a aprovação, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), do primeiro chamamento público para a exploração da infraestrutura ferroviária do Corredor Minas-Rio. A proposta segue agora para análise do Tribunal de Contas da União (TCU) e representa um avanço significativo para a logística regional. A malha ferroviária foi estruturada em dois lotes estratégicos: o primeiro conecta Iguatama, no Centro-Oeste mineiro, a Barra Mansa (RJ), somando mais de 625 quilômetros e incluindo o ramal essencial entre Varginha e Lavras; já o segundo lote compreende o trecho de 107 quilômetros entre Barra Mansa e o litoral fluminense, garantindo o acesso direto ao complexo portuário de Angra dos Reis. O empreendimento foi desenhado para potencializar os setores de carga mineral e agrícola, ampliando consideravelmente a capacidade de transporte da região Sudeste e criando novos canais para o comércio exterior. A integração entre o porto seco e o porto marítimo é vista como uma solução complementar que traz eficiência às operações de exportação e importação. Com a viabilização dessa via, a expectativa é de que o fluxo comercial seja otimizado, reduzindo custos logísticos e aumentando a competitividade das empresas instaladas na região, o que deve atrair novos investimentos privados e fortalecer a economia local.

Além dos benefícios diretos para a infraestrutura de transportes, a concretização do corredor ferroviário promete gerar impactos positivos no mercado de trabalho, com a previsão de abertura de novos postos de emprego e um maior aquecimento da atividade econômica regional. O avanço deste projeto é fruto de um esforço conjunto que envolve o setor produtivo, entidades como a Fecomércio Minas Gerais e o Porto Seco. Uma vez aprovado pelo TCU, o modelo servirá de referência para novos chamamentos públicos em outros trechos ferroviários do país, consolidando a posição estratégica do Sul de Minas como um polo logístico de relevância nacional.