Rodovias do Sul de Minas recebem novas técnicas de recuperação e conservação do pavimento

Divulgação/As rodovias do Sul de Minas estão recebendo novas frentes de recuperação do pavimento. A EPR Vias do Café ampliou as técnicas utilizadas em 2026, incluindo microfresagem e Tratamento Superficial Duplo (TSD), que utiliza ligante asfáltico modificado com borracha de pneus inservíveis.

EPR Vias do Café amplia recuperação de pavimento nas rodovias do Sul de Minas.

A EPR Vias do Café ampliou as ações de recuperação e conservação do pavimento nas rodovias sob sua concessão. O comparativo entre os sete primeiros meses de 2025 e o mesmo período de 2026 mostra o aumento das frentes de serviço e a utilização de diferentes técnicas, definidas de acordo com as condições e necessidades de cada trecho.

Entre janeiro e julho de 2025, a concessionária realizou 23,82 km/faixa de fresagem e recomposição e 4,67 km/faixa de reparos localizados.

No mesmo período de 2026, foram executados 12,62 km/faixa de fresagem e recomposição e 4,91 km/faixa de reparos localizados. Além dessas intervenções, a empresa passou a utilizar novas técnicas, com 30,07 km/faixa de microfresagem e 105,30 km/faixa de Tratamento Superficial Duplo (TSD).

O TSD foi realizado com ligante asfáltico modificado por borracha produzida a partir de pneus inservíveis.

Diferentes técnicas

Os serviços são contabilizados em km/faixa, unidade que considera a extensão efetivamente trabalhada em cada faixa de rolamento. Por isso, o número não corresponde necessariamente à extensão linear da rodovia.

A concessionária também destaca que os quantitativos das diferentes técnicas não devem ser somados para determinar o total de quilômetros recuperados. Isso ocorre porque diferentes serviços podem ser executados sobre um mesmo trecho. A microfresagem, por exemplo, pode ser utilizada como etapa preparatória para a aplicação do TSD.

O principal destaque de 2026 é justamente o Tratamento Superficial Duplo, utilizado para renovar e proteger a superfície das rodovias, contribuindo para melhorar as condições de rolamento e ampliar a vida útil do pavimento.

A microfresagem promove a regularização da superfície, corrigindo irregularidades e preparando o trecho para outras intervenções. Já a fresagem e recomposição envolve a retirada das camadas deterioradas e a posterior aplicação de novo revestimento asfáltico.

Os reparos localizados são empregados em pontos específicos que apresentam necessidade de manutenção.

Uso de borracha reciclada

Segundo Apollo Lucena, gerente de Engenharia da EPR Vias do Café, a utilização de ligante asfáltico modificado por borracha de pneus reciclados reúne benefícios relacionados à infraestrutura e à sustentabilidade.

“Ano após ano, investimos em soluções de engenharia que aliam segurança, sustentabilidade e durabilidade. O ligante asfáltico modificado por borracha, produzido com a incorporação de borracha de pneus reciclados, contribui para a melhoria constante da qualidade do pavimento, reduz impactos ambientais e oferece maior aderência em períodos chuvosos, reforçando nosso compromisso com a inovação tecnológica na infraestrutura viária. Além disso, o trabalho de manutenção do pavimento é contínuo e fundamental para garantir os elevados padrões de qualidade e segurança exigidos pelos usuários das rodovias”, afirma.

As intervenções são programadas e realizadas por etapas, com base no monitoramento contínuo das condições da malha rodoviária.

Durante a execução dos serviços, os trechos recebem sinalização específica e podem apresentar alterações temporárias no tráfego, incluindo operações de pare e siga para garantir a segurança dos trabalhadores e motoristas.

Para Marcelo Isoni, diretor-executivo da EPR Vias do Café, a ampliação das alternativas técnicas permite adequar os serviços às necessidades específicas de cada rodovia.

“O trabalho de recuperação do pavimento é permanente e realizado com base no acompanhamento das condições de cada rodovia que administramos. O comparativo mostra que ampliamos as alternativas técnicas utilizadas, o que permite direcionar a solução mais adequada para cada necessidade. O objetivo é proporcionar melhores condições de trafegabilidade, mais conforto e segurança aos usuários”, destaca.

Fonte: EPR